一个互联网+，一个汽车，这两个词要放在十几年前，我们都很难把他们联系到一块。不过***近，这两个词频繁的一起出现在我们的视野当中。
　　继百度、阿里巴巴涉足互联网汽车之后，腾讯也正式宣布，将联手富士康以及和谐汽车公司，在河南郑州打造“互联网+智能电动车”。
　　在发给《天下公司》的文字回复中，富士康方面表示，互联网、智能化是全球汽车业的发展趋势，合作三方各有所长：腾讯对互联网行业有深入洞见，是领先的互联网创意开放平台，富士康拥有在高科技移动终端、智能电动车领域创新整合的设计与生产制造技术，和谐汽车的优势则在于高端汽车营销及服务领域。
　　腾讯其实早在汽车领域有所布局，通过入股四维图新、推出腾讯路宝盒子、战略投资易车网等方式，储备战略资源。如果梳理富士康、和谐汽车的发展历程，我们也能看到两家公司之前已经布局电动汽车。河南和谐汽车是豪车大经销商，去年底，它收购浙江绿野汽车有限公司，规划6款电动汽车，有的已经上市。而富士康母公司鸿海集团，同时也是和谐汽车的第二大股东。
　　巧合的是，就在同一天，也就是昨天，北京汽车与乐视控股也在香港正式签订战略合作协议，要共同打造互联网智能汽车生态系统。北汽集团董事长徐和谊透露，这两年双方合作很愉快，下个月的上海国际车展就将有合作产品亮相。
　　徐和谊：从北汽来讲，这两年我们和乐视合作的非常愉快。越走越近，现在我们要联手打造中国新能源汽车。乐视是一个带有浓重互联网思维的互联网企业，这两年我接触这些人多一些，特别是去年接触了很多。一帮年轻人，我看着都害怕。特别的羡慕，闻风而动、雷厉风行，要干的事，定下来马上就动。围绕造车这块，我们合作目标已经明确，时间表实际上已经出来了。首打的第一款是D级车，高档的，那******超过特斯拉，相当有信心。下个月是上海国际车展，我们和乐视合作一个产品包括一些展示，在上海车展上会正式亮相。
　　在徐和谊看来，未来汽车就是移动互联网的一个大终端，是大家的第五块屏。
　　徐和谊：现在再讲，我相信大家都信，未来汽车就是移动互联网一个大终端。百分百第五块屏，就是一个移动互联网大终端，你想干什么？非常方便。并且它的综合集成能力要比你前几块屏还要强，还要丰富。
　　互联网企业和传统汽车制造业软硬结合，业内认为，在汽车智能化的进阶中，所谓的互联网汽车是第一个阶段。这一阶段，车辆具备车载互联功能，提供比如在线导航、行车电脑、在线音乐等功能。之后，汽车会向更深度的车联网，也就是车和车、车和基础设施的完整联网以及自动驾驶方向发展。
　　北汽集团董事长徐和谊认为，沿着传统的汽车制造这条路去追，永远是在跟随，超不过去。
　　徐和谊：“互联网+”，加什么，加汽车产业。当然现在也有人提出来，就是说有些互联网企业要造汽车了，你们干传统汽车有没有威胁？你们是什么样一种态度？好像两大行业或者两大产业这是一种竞争的关系。我不这么认为，我觉得是一种融合，是一种强强联合的关系。中国汽车产业你靠什么走出国？打通国际市场？“互联网+”，就是要另辟蹊径，走中国特色自己的制造强国之路。
　　BAT三巨头，百度和阿里也在加码互联网汽车。
　　百度CEO李彦宏在日前的IT领袖峰会上透露，百度将在年内推出无人汽车，并且会与第三方汽车厂商合作。阿里和上汽，也共同成立了互联网汽车基金，按照规划，首款产品有望2016年上市。
　　除此之外，互联网+汽车项目还有不少。刚刚在重庆落地的奔驰Car2Go项目，通过Smart实现车联网和汽车共享。今年2月，奇瑞、博泰和易到三家共同出资设立合资公司，计划在两年内做出“互联网智能共享电动汽车”。谷歌、苹果这两大巨头，也不是有布局互联网汽车领域的神秘动作传出。
　　互联网在中国市场的火热可以用“如日中天”来形容。不过值得一提的是，有业内人士分析，在中国市场大家可能有这样的感觉，就是人们更关注的是入口，是转化率，是流量导入。而这种互联网为传统行业带来的创新和改变，在德国似乎更接地气。
　　比如说，在欧洲，大约有三分之一的交通流量，是来自愤怒的司机们在寻找停车位，于是西门子开发了一个集合大数据和车联网概念的雷达停车位系统。今年四月起，西门子公司将在德国柏林对40个停车位搜索雷达传感器进行测试，这些传感器被装置在柏林街头的路灯上，每一个探测器能扫描30米范围的路面状况。扫描结果数据将通过智能手机APP传输给用户，通知用户哪里有符合他们车辆尺寸的潜在空位，然后导航仪自动将用户的目的地到达区域指向附近的这个空位。